Bị ảnh hưởng bởi COVID-19, hoạt động xuất khẩu của ngành dệt may thâm dụng lao động ở Ấn Độ và các nước Đông Nam Á đã bị thu hẹp nghiêm trọng.Một số đơn hàng dệt may đã quay trở lại Trung Quốc, một số doanh nghiệp dệt may trong nước hoạt động hết công suất nhưng có vẻ khó kiếm tiền hơn so với trước khi dịch COVID-19 bùng phát.Tại sao?
1. Giá nguyên vật liệu tăng cao, lợi nhuận bị pha loãng.
Những ngày gần đây, tình hình dịch bệnh ở nước ngoài vẫn đang diễn biến nghiêm trọng, một phần đáng kể các đơn hàng dệt may đã thực sự quay trở lại Trung Quốc.So với niềm vui do đơn hàng tăng, giá nguyên phụ liệu dệt may hiện nay liên tục tăng còn đáng lo ngại hơn.Kể từ đầu năm 2021, giá cả hàng hóa hầu hết đều bắt đầu tăng.Sau lễ hội mùa xuân, thị trường nguyên liệu dệt may trong nước đã tăng lên đáng kể, với giá giao ngay của bông, sợi bông và sợi xơ đều tăng.Sợi bông là nguyên liệu thô có nhu cầu lớn nhất.Giá bông đã tăng nhanh kể từ nửa cuối năm ngoái và giá sợi cũng tăng.Lấy vải xám làm ví dụ, chi phí hiện tại thường tăng khoảng 20 đến 30 phần trăm.
2. Hộp đựng “hộp khó tìm”.
Từ tháng 9 năm ngoái, chi phí vận chuyển bắt đầu tăng, đầu năm nay giá container tăng vọt, có tuyến tăng gần 10 lần vẫn là “một thùng khó tìm”, điều mà các doanh nghiệp ngoại thương không bao giờ ngờ tới. .Giá vận chuyển đã tăng gấp ba lần trong hai tháng, làm tăng chi phí xuất nhập khẩu.
Một mặt, việc dần dần triển khai tiêm chủng ở các nước lớn và mở rộng quy mô lớn các chính sách hỗ trợ nhu cầu trong nước đã thúc đẩy sự phục hồi của các hoạt động kinh tế toàn cầu.Ngoài ra, sự gia tăng của tiêu dùng trực tuyến toàn cầu và sự phát triển nhanh chóng của thương mại điện tử xuyên biên giới đã làm tăng nhu cầu vận chuyển hàng hóa quốc tế.
Mặt khác, nhiều cảng biển trên thế giới vẫn đóng cửa hoặc trong tình trạng rối ren quản lý do ảnh hưởng của dịch bệnh.Do đó, các container trong nước vận chuyển ra nước ngoài sẽ gặp khó khăn trong việc dỡ hàng và không được vận chuyển trở lại, làm trầm trọng thêm tình trạng thiếu container.
Ngoài ra, các vấn đề tích lũy về tàu, công nhân bến cảng và tài xế vận chuyển hàng hóa không mở rộng đội ngũ của họ kịp thời đang đẩy giá vận chuyển lên cao.
3. Vào tháng 4 và tháng 5 năm nay, tỷ giá hối đoái của Nhân dân tệ so với đô la Mỹ cho thấy xu hướng tăng giá tương đối nhanh.Vào cuối tháng 5, tỷ giá hối đoái của Nhân dân tệ trong và ngoài nước so với đô la Mỹ đều tăng lên 6,35 nhân dân tệ, đạt mức cao nhất trong ba năm.
Nó đã trở thành hiện trạng của nhiều doanh nghiệp ngoại thương khi âm thầm chịu áp lực gấp ba lần về tỷ giá hối đoái, giá nguyên liệu tăng và chi phí vận chuyển tăng.Tỷ giá hối đoái là 7 tại thời điểm ký hóa đơn và 6,4 tại thời điểm thanh toán, gần như bị lỗ rất nhiều.
Nhiều công ty thương mại nước ngoài hiện đang phải đối mặt với một tình huống khó xử không dám chấp nhận.
Thời gian đăng: 21-Jun-2021